Ratkaisu moottorin korkeaan laakerin lämpötilaan
Jiashi Bearingillä on monien vuosien kokemus moottorin laakereiden tuotannosta ja kehittämisestä ratkaistakseen moottorin liian korkean lämpötilan ongelman. Tässä on muutamia ratkaisuja:
1. Jos käytössä olevan moottorin laakeri on ylikuumentunut, tarkista, onko moottorin laakerin männän tappi vaurioitunut. Jos se on vaurioitunut, vaihda se ja vaihda se.
2. Rasvaa irrotettaessa ja vaihdettaessa, jos kovat hiukkaset tunkeutuvat sisään tai laakeria ei puhdisteta, laakerivaurio pahenee ja laakeri ylikuumenee tai jopa laakeri tuhoutuu. Laakeri ja laakerin päätykansi tulee puhdistaa ja puhdistaa, minkä jälkeen rasva on poistettava uudelleen.
3. Vähemmän öljyä laakerikammiossa. Moottorin laakereiden pitkäaikainen käyttö vähäöljyllä, lisääntynyt kitka ja kuluminen saa laakerit ylikuumenemaan. Jotta huolto suoritetaan ajoissa, lisää rasvaa täyttämään 2/3 kuoppia tai lisää rasvaa vakioöljytason linjaan, jotta moottorin laakerit eivät toimisi vähällä öljyllä.
4. Rasvan malli on väärä. On välttämätöntä vaihtaa ja vaihtaa oikean tyyppinen ja spesifikaatioinen rasva mahdollisimman pian.
5. Liian paljon voitelurasvaa vierintälaakerissa on tukossa, ja liiallinen voitelurasva vierintälaakerista on poistettava.
6. Rasvassa on jäämiä, se on erittäin likainen, liian paksu tai ilmarengas on jumissa. Rasva on purettava ja vaihdettava, ja tukoksen syyn selvittämiseksi on suoritettava korjaukset. Jos öljyn viskositeetti on liian korkea, rasva on vaihdettava.
7. Laakerin ja akselin, laakerin ja laakerin päätykannen yhteensopivuus on liian löysä tai liian tiukka, ja liian tiukka aiheuttaa laakerin muodonmuutoksen, ja on erittäin helppoa valmistaa "juoksuholkki". Kun laakeri ja akseli sopivat liian löysästi, moottorin akseli voidaan maalata helmiäismaalilla tai laakerin päätykansi voidaan holkkia. Jos se on liian tiukka, se tulee valmistaa ja käsitellä uudelleen.
8. Voimansiirtohihna on liian kireällä, liian löysällä, kytkin on huonosti asennettu tai moottorin keskikohta ei ole samalla yhdensuuntaisella linjalla, mikä aiheuttaa laakerin kuormituksen lisääntymisen ja kuumenemisen. Voimansiirtohihnan kireys on säädettävä; kytkin on kalibroitava.
9. Väärän asennuksen vuoksi laakerin päätykannen taso on epäyhtenäinen, jolloin kahden akselin keskipisteen välillä ei ole yhdensuuntaista linjaa tai laakerin ulkosivulla on epätasapainoa, mikä vaikeuttaa laakerin pyörimistä, ja kitka voimistuu kuljetuksen jälkeen. kuorma, ja se on koottava uudelleen.
10. Moottorin kahta sivukantta tai laakerikannetta ei ole asennettu oikein, eivätkä ne ole yhdensuuntaisia pintoja, mikä johtaa siihen, että laakereista puuttuu kunnollisia osia. Asenna molemmat sivusuojukset tai laakerin kannen lovet tasaisesti.
Kiinan rengaslaakereiden toimittajat
