Laakerin karheuden standardi

Tavalliset laakerirenkaat ja vierintäelementit on valmistettu korkeahiilisestä kromiteräksestä tai hiilihapotetusta teräksestä . Pitimessä käytetyt päämateriaalit ovat: meistoteräs, nylon, messinki jne. Pinnan karheus määräytyy laakerin tarkkuuden ja laakerin koon mukaan. Mitä suurempi tarkkuus, sitä pienempi pinnan karheus, sitä suurempi halkaisija ja suurempi pinnan karheus. Mitä tulee tarkkuuden ja tavallisen eroon, se määräytyy kiinteän taulukon mukaan, ja eri merkeillä on erilaiset arvot. .

Katsotaanpa laakerin karheusstandardeja : pinnan karheusluokat ja mittojen tarkkuusluokat ja tekniset tiedot. Laakerin pinnan karheuden vaikutus laakerin käyttöikään on yleensä seuraava: Vaikutus väsymislujuuteen: laakerin ulkonäkö on pieni Huiput ja laaksot, kuten monet kulmat, raot ja halkeamat, ovat jännityksen keskittymisen lähde.

Kun laakeri on vaihtuvassa kuormituksessa, väsymislujuus heikkenee jännityskeskittymän vuoksi. Ulkonäkö on karkea ja väsymyksen voimakkuus laskee. Siksi laakerin pinnan tulee vaihtuvan jännityksen vaikutuksesta vähentää karheutta, erityisesti laakeriteräs, jolla on vaikutusta korroosionkestävyyteen: laakerin pinta ja ilma, vesihöyry ja muut syövyttävät aineet.

Kemiallisista ja sähkökemiallisista vaikutuksista johtuen esiintyy korroosiota. Laakerin ulkonäkö on karkea, ja syövyttäviä aineita kerääntyy helposti, mikä heikentää lejeeringin korroosiokykyä. Erityisesti sähkökemiallinen toiminta jatkuu. Laakeriprofiilin korroosion asteittainen syveneminen ja laajeneminen pohjasta voi aiheuttaa äkillisiä vikoja laakerissa. Siksi laakereiden pinnan karheuden tulee olla erittäin syövyttävissä ympäristöissä pieni.

https://www.ydbearing.net/