Testaa toimintatarkastus korkean lämpötilan laakerin asennuksen jälkeen

Kun korkean lämpötilan laakerin asennus on valmis, on suoritettava koekäyttötarkastus, jotta voidaan tarkistaa, onko asennus oikea. Pientä konetta voidaan pyörittää käsin varmistaaksesi, että pyöriminen on tasaista. Tarkastusosissa on huono toiminta vieraiden esineiden, naarmujen ja painaumien takia. Asennus on huono, asennuksen synnyttämä vääntömomentti ei ole vakaa ja vääntömomentti on liian suuri liian pienen välyksen, asennusvirheen ja tiivistyskitkan vuoksi. Odota. Jos poikkeavaa ei ole, virrankäyttö voidaan käynnistää.

Tehoajo alkaa alhaisesta tyhjäkäynnistä ja kasvaa hitaasti määritettyjen olosuhteiden nimelliskäyttöön. Testitoiminnan tarkastuskohteet ovat epänormaalia ääntä, laakerin lämpötilan muutoksia, voiteluaineiden vuotoja tai värimuutoksia ja vastaavia. Jos havaitset poikkeavuuden, lopeta toiminta välittömästi, tarkista kone ja poista tarvittaessa korkean lämpötilan laakerin tarkistus.

1. Vieraiden esineiden kokoamisen esto: Kun laakeri on asennettu roottoriin dynaamisen tasapainon aikaansaamiseksi, dynaamisen tasapainotuksen aikana syntyneet rautaviilat on helppo syöttää laakeriin. Siksi on parempi tasapainottaa kuorma ennen laakerin kuormitusta. Joillakin valmistajilla on öljyä tai rasvaa laakeripesän voitelemiseen asennuksen aikana. Usein operaattorin on kuitenkin vaikea hallita määrää. Jos öljyä tai rasvaa kerääntyy laakeripesään, laakeri pyörii voimakkaasti. Korkean lämpötilan laakerin sisään on helppo päästä akselia pitkin. Laakeritila On hyvä olla laittamatta öljyä tai rasvaa. Jos sitä ei ole maalattu, se on valvottava, ettei se keräänny laakeripesään.

2, maalin ruosteen esto: maaliruosteen ominaisuudet ovat enimmäkseen suljetussa moottorissa, moottorin ääni on erittäin hyvä koottuna, mutta jonkin ajan kuluttua varastossa, moottorin epänormaali melu muuttuu erittäin suureksi, laakeri poistettu Voimakasta ruostetta. Aikaisemmin monet valmistajat pitivät sitä laakeriongelmana. Jatkuvan julkisuutemme jälkeen moottoritehdas on nyt ymmärtänyt, että kyseessä on pääasiassa eristyslakan ongelma. Tämä ongelma johtuu pääasiassa eristemaalin haihtumasta happamasta aineesta, joka muodostaa tietyssä lämpötilassa ja kosteudessa syövyttävää ainetta, mikä aiheuttaa korkean lämpötilan laakerin vaurioitumisen laakerikanavan syöpymisen jälkeen. Ongelma voidaan ratkaista vain valitsemalla hyvä eristävä lakka ja tuulettamalla se hetken kuivumisen jälkeen.

3. Akselin ja laakerikammion toleranssin valinta ja ohjaus: Kun laakeri on painettu laakeriin, sen tulee olla joustava ja esteetön. Jos ilmeinen kierto ei ole joustava, se tarkoittaa, että akselin koko on liian suuri ja toleranssi on pienempi. Jos laakeri painetaan akseliin ja käännetään käsin, tulee selkeä "hiekka" tunne, joka voi johtua siitä, että akselin toleranssi on liian suuri tai akselin pyöreys ei ole hyvä. Siksi on välttämätöntä hallita pyöreyttä säädettäessä akselin ja laakerikammion toleranssia. Tällä hetkellä monet kotimaiset valmistajat hallitsevat vain toleranssia eivätkä pyöreyttä.

4, laakerin kokoonpano: Koska laakeri on erittäin tarkka tuote, kuten virheellinen kokoonpano voi helposti vahingoittaa laakerikanavaa, mikä johtaa korkean lämpötilan laakerin vaurioitumiseen. Laakerissa tulee olla erityinen muotti asennuksen aikana. Sitä ei voi lyödä tahtonsa mukaan. Kun akselia painetaan, siihen voi kohdistua vain pieni voima. Kun painat suurta ympyrää, siihen voidaan kohdistaa vain suuri voima. Asennuksen aikana on käytettävä ilmanpainetta tai hydraulipainetta. Painettaessa ylemmän ja alemman kosketuksen tulee olla vaakasuoran tilan ulkopuolella. Jos se on kallistettuna, laakerikanava vaurioituu voiman vaikutuksesta, mikä saa laakerista ääntä.