Monet erilaiset laakerit rengasprosessit

Laakerikomponentteja valittaessa kaksi tärkeintä huomioon otettavaa kriteeriä ovat komponentin halkaisija ja laakerikotelon koko. Tärkeimmät huomioitavat laakereita valittaessa ovat seuraavat: onko laakerirengas suoraan paikallaan vai pyöriikö laakeri samalla nopeudella kuin pyörä ja ovatko laakeri ja pyörä yhdensuuntaiset vai eivät. Laakereiden on täytettävä tietyt koko- ja vierintäsädevaatimukset kaikissa käyttöolosuhteissa.

Laakereissa, joissa on pienet ulkosäteet ja pienet sisärenkaat, on pienin vierintäsäde ja siksi ne tarjoavat pienimmän liikemäärän. Niissä voi myös olla vähiten tehokas tiiviste, erityisesti radiaalilaakereissa. Pyörivä liike siirtää energiaa liikkuvaan järjestelmään. Laakerirenkaalla on rajoitettu vaikutus tähän energiansiirtoon. Pienillä ulkorenkailla on pienempi kulmamomentti kuin suurilla sisärenkailla, joten ne tarjoavat enemmän vastusta.

Toinen päätarkoitus, johon laakereita käytetään, on pääasiallinen kääntöprosessi. Hiomalaikkoja on erilaisia ​​ja niitä käytetään eri prosesseissa. Hiomalaikkojen pääprosessimenetelmä tunnetaan nimellä sintraus. Tässä pääprosessimenetelmässä työkappale asennetaan hiomalaikalle, jossa on leikkuureunat.

Kun työkappaletta liikutetaan hiomalaikkaa vasten, se hankaa pintaa hankaavilla hiukkasilla. Hankausaineet ovat yleensä pienitiheyksisiä hioma-aineita tai korkeahiilisiä kromioksidilastuja. Tämä on tärkein prosessimenetelmä kääntämiseen, ja laakerirenkaalla on tärkeä rooli prosessissa. Yllä olevan perusprosessin tarkoituksena on antaa työkappaleelle karkea viimeistelykiillotus. Hiomalaikan karkea leikkausreuna laakerirengasta vasten tarjoaa hyvän tavan kiillottaa työkappaletta. Korkeahiilisessä kromilaakeroidussa teräsvalssausprosessissa työkappaleen yli tehdään useita kulkuja, jotta pinta saadaan erittäin sileäksi.

Ulkorengas, joka on usein valmistettu korkeahiilisestä kromista, asetetaan poramaiseen laitteeseen, joka tunkeutuu työkappaleeseen sen ulkopinnalla ja muodostaa reiän. Sisärengas, jonka koostumus voi olla erilainen kuin ulkorenkaalla, työnnetään sitten ensimmäiseen reikään. Tämä tehdään siten, että sisärengas, jossa on hieman paksumpi materiaali, säilyttää saman paksuuden koko porauksen ajan. Tämän tarkoituksena on luoda kahden renkaan ensimmäinen kosketus. Tämä prosessi yhdistettynä poran vierimiseen luo erittäin tehokkaan työvirran.

Edellä mainitun toimenpiteen lisäksi toinen yleisesti käytetty prosessi tunnetaan nimellä "rullaava akseli". Tässä toiminnossa jatkuva vierintäelementtien hihna liu'utetaan kiinteän karan yli vaihteistolla. Hihna vetää matkallaan vaihteistoa ylös tai alas vierintäelementtien asetetusta tasosta riippuen. Yleisimmät tämäntyyppisissä laakeriprosessissa käytetyt materiaalit ovat teräs, titaani ja kromi.