Kuinka valita kuulalaakeri

Jotta a Kuulalaakeri , käytetyn materiaalin on oltava riittävän kovaa kestämään kuormitusta. Materiaalia on kahta päätyyppiä, piinitridi ja laakeriteräs. Piinitridi on matalatiheyksinen ja toimii hyvin korkeissa lämpötiloissa, mutta ei ole yhtä vahva kuin laakeriteräs tai posliini. Molemmilla materiaaleilla on erilaiset kulumisominaisuudet. Piinitridillä on taipumus kulua helposti ja tuottaa roskia. Piinitridi on myös herkempi repeytymään kuin teräs ja lasi.

Kun valitset kuulalaakerin, sinun on ensin määritettävä, mikä sovellus tulee olemaan. Sinun on otettava huomioon koko, voiteluaine ja muut tekijät, kuten syövyttävien aineiden ja hajavirtojen esiintyminen. Sitten voit valita oikean koon ja tyypin. Tämä on kuitenkin monimutkainen prosessi. Väärinlaskennan välttämiseksi on tärkeää valita oikea laakeri sovellukseesi. Alla on muutamia vinkkejä oikean kuulalaakerin valitsemiseen.

Conrad-tyylinen kuulalaakeri voidaan katkaista. Kun ulkorenkaan ID on riittävän suuri, sisärengas on liian pieni. Tuloksena on soikea muoto, joka lisää laakerin jännityksiä. Tämä ilmiö tunnetaan kontaktiellipsin katkaisuna, ja se mitätöi monet yleiset nyrkkisäännöt. Muut rakennetyypit voivat pienentää ulkorenkaan sisähalkaisijaa ja lisätä sisärenkaan ulkohalkaisijaa.

Kuulalaakeri on yleisin mekaaninen laakerityyppi ja kestää pieniä määriä paieia. Kuulalaakerin kaksi sarjaa sisältävät palloja, jotka on mitoitettu liikkumaan vapaasti niiden välillä ja koskettamaan toisiaan. Kuulien ympärillä oleva häkki auttaa myös pitämään rasvan laakerissa. Kuulalaakereita on saatavana eri tyyppejä, mukaan lukien metriset ja keisarilliset koot. Kuulalaakeri on yksi yleisimmistä mekaanisista laakereista, ja sitä käytetään usein kitkan minimoimiseen.

Kuulalaakerin tarkoitus on vähentää kitkaa pyörivässä akselissa. Kuulalaakeri käyttää kahta rataa, joista toinen on paikallaan ja toinen on kiinnitetty pyörivään kokoonpaeion, kuten akseliin tai napaan. Nämä kilpailut mahdollistavat pallojen pyörimisen ja vähentävät kitkaa. Kitka on yksi yleisimmistä kulumisen syistä, ja sisäisen geometrian tarkkuus voi vähentää kitkaa. Kitkaan vaikuttavat myös pyörimiseipeus, voitelu ja kuormitus.

Vaikka terästä käytetään yleisesti kuulalaakereissa, sen kantavuus on kokoonsa nähden pieni. Suuri kantavuus voidaan saavuttaa keraamisten pallojen ja teräsrenkaiden yhdistelmällä. Keraamiset pallot ovat kestävämpiä kuin teräs, mutta ovat myös jäykempiä kuin metalli. Siksi keraaminen hybridikuulalaakeri on tehokas vaihtoehto sovelluksiin, joissa paino on äärimmäisen tärkeää. Teräksen lisäksi kuulalaakeri voidaan valmistaa useista materiaaleista, mukaan lukien metallista, polymeeristä ja molempien yhdistelmästä.

Kulmakoskettimella varustettu kuulalaakeri käyttää aksiaalisesti epäsymmetrisiä kiskoja. Aksiaalinen kuorma kulkee laakerin läpi suorassa linjassa, kun taas säteittäinen kuormitus seuraa vinoa reittiä ja toimii erottaen kiskot aksiaalisesti. Kulmakosketinkuulalaakerin kosketuskulmat ovat samat sekä ulko- että sisäkehässä. Kulmakuulalaakerit ovat yleisimpiä käsikappaleissa, koneissa ja ajoneuvoissa, joissa jäykkä aksiaalinen ohjaus on välttämätöntä.

16007 laakerit

Sisähalkaisija (mm):	35
Ulkohalkaisija (mm):	62
Leveys (mm):	9
Pallirivit:	yksi rivi
Sisäinen välys:	CN (vakio)
Slot & Snap Ring:	no
Sormuksen materiaali:	Kromi teräs
Laippa:	no
Pyörivän elementin materiaali:	Kromi teräs
Tiiviste:	ZZ
Häkin materiaali:	Teräslevy
Täysi täydentävä pallosarja:	no
Tuotteen paino:	0,002 kg