Mikä on laakerirengas?

Periaatteessa a Laakerirengas on koneen osa, jossa on kaksi rengasta, jotka on suunniteltu vähentämään kitkakerrointa liikkeen aikana. Ulkorengas on kiinnitetty asennuspintaan, kun taas sisärengas on kiinnitetty kääntyvään esineeseen. Tämä varmistaa tarkan pyörimisen.

Laakerirengas voidaan valmistaa useista materiaaleista. Jotkut ovat terästä, muovia ja keraamisia. Materiaalin valinta riippuu ympäristöstä, jossa laakereita käytetään. Rengas on yleensä viimeistelty tiukoille toleransseille ja hiottu sileäksi.

Laakerirenkaassa voi ulko- ja sisärenkaan lisäksi olla voiteluura, joka on ulkorenkaan ulkopuolella oleva koneistettu ura, joka mahdollistaa voiteluaineen kuljettamisen laakeriin. Voiteluainetta voidaan käyttää myös akselin istukan kiillottamiseen.

Ulkorengas on kiinnitetty koteloon tasaisin välein olevilla kiinnitysrei'illä. Nämä voivat olla vastaporattuja, sokkokierteisiä tai läpireiät. Laakerirenkaat asennetaan tyypillisesti ontoihin tai ohutseinäisiin koteloihin. Jos laakerirenkaat on asennettu kevytmetallikoteloihin, ne saattavat vaatia väliholkin tukemaan rengasta.

Laakerirenkaassa on sisäinen rata, joka muodostaa ulkoisen reitin vierintäelementeille. Pallot tai rullat pidetään kilparadalla pallon tai rullahäkin avulla. Nämä renkaat voivat olla yksiosaisia ​​tai muotoiltuja. Nämä renkaat valmistetaan usein asetaalista, mutta muita materiaaleja on saatavana.

Sisärengas on kiinnitetty pyörivään osaan sovitinlevyllä. Sisärengasta käännetään sitten tuen saamiseksi. Laakerirenkaan tukiolakkeen tulee olla riittävän korkea, jotta se on kohtisuorassa laakerin akseliin nähden. Siirtymä laakerin istukasta tukiolakkeeseen tulee suunnitella pyöristämällä DIN 5418:n mukaan.

Tukiolakkeen tulee olla riittävän kaukana akselista kulumisen ja suhteellisen liikkeen aiheuttamien vaurioiden estämiseksi. Jos laakerirengas kuitenkin altistuu pyörivälle kuormitukselle, se voi hiipiä istukan päälle aiheuttaen kulumista ja naarmuttavaa korroosiota kosketuspintoihin.

Laakerirenkaan koteloon ja tukiolakkeeseen kohdistuvan häiriön asteen tulee olla suhteessa kuorman suuruuteen ja käyttöolosuhteisiin. Jos laakerissa on liikaa häiriöitä, se voi aiheuttaa vaarallisen suuria vannejännityksiä sisärenkaaseen. Tämä voi aiheuttaa renkaan laajenemisen ja halkeilun, mikä voi johtaa sisäiseen esikuormitukseen.

Laakerirenkaan kotelon ja ulokkeen olakkeen välys ei saa ylittää enimmäisarvoa. Yleensä tämä riippuu laakerin koosta ja käyttöolosuhteista. Tämä saavutetaan käyttämällä liuku- tai häiriösovitusta. Laakerirenkaan tukiharkkojen tulee olla riittävän korkealla estämään kulumista ja vaurioita suhteellisesta liikkeestä.

Sisärengas voidaan varustaa vaihteistottoman renkaan ID- tai ulkohalkaisijalla olevilla rasvanippailla. Tämä mahdollistaa voiteluaineen tunkeutumisen löysälle sovitukselle.