Vakiokuulalaakeri koostuu neljästä perusosasta

Teräskuulat on voideltava kunnolla, jotta ne eivät pääse vuotamaan rasvaa. Kuulalaakereiden voiteluun käytetään erityistä hankaavaa seosta, ja tätä voiteluainetta on käytettävä uudelleen usein, jotta ne toimivat kunnolla. Tämä prosessi on välttämätön aloilla, joilla on korkea kontaminaatiotaso. Viime kädessä laakerin teräskuulien tulee olla mahdollisimman sileitä. Käytetyn voiteluaineen tyypistä riippumatta laadukas kuulalaakeri on välttämätön minkä tahansa koneen suorituskyvylle.

Kuulalaakeria valittaessa on tärkeää ottaa huomioon laakerin kantama paino. Mitä painavampi laakeri, sitä suurempi radiaalinen kuorma. Valinnan helpottamiseksi mekaaninen kokoonpano määritetään usein etukäteen. Seuraava askel on valita mitoitusjärjestelmä. Oikean koon määrittämiseksi sinun on ensin määritettävä laakerin tukemat kuormat. Sitten voit käyttää mekaanisia kokoonpanoja valitaksesi mitoitus- ja luokitusjärjestelmän.

Kuulalaakeri koostuu kovasta teräksestä valmistetuista teräskuulista. Kun pallo on liikkeessä, sitä tukee yleensä häkki, joka pitää pallot paikoillaan. Laakeriin on hitsattava häkki, jotta pallot eivät pääse liukumaan ulos. Jos et pidä häkin ulkonäöstä, voit ostaa sen sijaan muovi- tai kumihäkin. Kuulalaakeria ostettaessa on hyvä ottaa huomioon pallon koko.

Ulkokehä ja sisäkehä kootaan sitten kuulalaakeriksi. Ulompi rata ja pallot asetetaan ulkokehän sisään, joka sitten asetetaan tilaan. Sitten pallot työnnetään häkkiin ja häkit niitataan yhteen, jotta pallot pysyvät paikoillaan. Häkit ovat loistava tapa pidentää kuulalaakerin käyttöikää. Ne ovat välttämättömiä minkä tahansa koneen toiminnalle.

Kuulalaakerin sisä- ja ulkokehä on valmistettu kovasta teräksestä. Yleensä ulkokehä ja häkki hitsataan toisiinsa ja pallot asetetaan sisärenkaan sisään. Ulkorengas on tiivistetty, kun taas sisärengas on auki. Sisävuori on vuorattu rasvalla ja häkki on liimattu yhteen. Se on sisäreuna, joka tekee kuulalaakereista niin kestäviä.