Yksityiskohtainen selitys eristettyjen laakereiden käytöstä moottoreissa

Sähköeristetyt laakerit voivat estää sähkökorroosion aiheuttamia vaurioita , joten tavallisiin laakereihin verrattuna niitä voidaan käyttää moottoreissa luotettavamman toiminnan varmistamiseksi. Verrattuna muihin eristysmenetelmiin, kuten akselin tai kotelon eristykseen, se on kustannustehokkaampi ja luotettavampi. Eristettyjen laakereiden ulkomitat ja tekniset perusominaisuudet ovat samat kuin eristämättömien laakereiden, joten ne voidaan vaihtaa 100 %. Se sopii moottoreihin ja generaattoreihin, erityisesti taajuusmuuttajamoottoreihin.

Eristettyjen laakereiden käyttö moottoreissa , moottorin akselin jännitteen ja laakerivirtojen koostumuksen syyt ja vaarat. Moottorin käytön aikana mikä tahansa epätasapaino staattorin ja roottorin magneettisissa piireissä tai kierretyn akselin vaihevirrat voivat aiheuttaa pyörivän järjestelmän vuokytkennän. Kun akseli pyörii, nämä magneettiset linkit voivat synnyttää potentiaalieron akselin poikki. Tätä potentiaalieroa kutsutaan akselijännitteeksi. Akselin jännite voi edistää kiertovirtaa akselin ja kotelon muodostamassa silmukassa (suljetussa piirissä) molemmissa päissä olevien laakereiden läpi. Tätä virtaa kutsutaan akselivirraksi.

Akselivirta Akselivirta Lisäksi , roottorin kuolleessa kohdassa on enemmän jäännösmagnetismia. Kierretyn roottorin moottorin osalta, jos kaksi tai useampia käämityspisteitä aiheutuu roottorin kuolleesta kohtaa tai oikosulku akseliin, syntyy myös akselin jännite ja akselivirta. Laakerivirran koko on erilainen kuin moottorin. Rakenne, moottorin teho, käyttöjännitteen amplitudi, pulssin nousuaika, kaapelin pituus ja muut tekijät liittyvät toisiinsa.

Mitä suurempi moottorin teho , mitä korkeampi taajuusmuuttajan jännite, sitä jyrkempi käyttöjännitteen nouseva reuna on ja mitä lyhyempi kaapeli, sitä suurempi on laakerivirta. Toimenpiteet akselivirran lukitsemiseksi eristetyillä laakereilla Jotta akselivirta ei vahingoittaisi laakeria, on ryhdyttävä tehokkaisiin toimenpiteisiin akselivirran eristämiseksi. Suurissa moottoreissa, joissa on erilliset laakeripesät molemmissa päissä, eristys voidaan sijoittaa laakeripesän ja metallipohjan väliin. Eristystiiviste on valmistettu datasta.

Tavallisilla laakeroiduilla moottoreilla ja koteloilla, jotka kootaan yhdeksi, käytetään yleensä eristettyjä laakereita toisessa päässä (usein karan ulkopuoliseen päähän). Paikoissa, joissa vaatimukset ovat korkeammat, eristetyt laakerit asennetaan molempiin päihin. Eristettyinä laakereina käytetään yleensä ulkorengasta, jossa on ylimääräinen (yleensä pinnoitettu) eristekerros, ja joissain paikoissa käytetään myös sisä- ja ulkorengasta lisäeristekerroksella.

https://www.ydbearing.net/