Opi ymmärtämään yleislaakerien toimintaperiaate

Nivellaakerilla tarkoitetaan mekaanista rakennetta, joka käyttää palloliitosta täydentämään eri akselien voimansiirtoa. Se on erittäin tärkeä osa autojen laakereita. Nivelnivelen ja vetoakselin yhdistelmää kutsutaan nivelen käyttöasennukseksi. Yleisnivellaakerien luokitus: vakionopeuden yleispainekuulalaakerin nivelet, vakionopeuden yleisnivelet, kuulakehikon yleisnivelet, kolminapaisen akselin yleisnivelen laakerin nivelet, kaksoisliitosnivelet jne.

Vetoakseli on jätetty pois etuvetoautosta, jossa on etumoottori , ja nivellaite on etuakselin puoliakselin ja pyörän välissä, joka sekä ajaa että ohjaa. Ajoneuvoissa, joissa on etumoottori ja takaveto, voimansiirtonivel on asennettu voimansiirron ulostuloakselin ja vetoakselin vetoakselin väliin.

Yleisnivellaakerit otetaan käyttöön autojen voimansiirroissa ja muissa järjestelmissä. Voimansiirron loppuun saattamiseksi pyörivien akselien välillä, joiden akselit leikkaavat toisiaan tai joiden suhteellinen asento muuttuu usein, tarvitaan yleisvoimansiirtoasennus. 2- Voimansiirtoakseli. Yleiskäyttöjärjestelmä koostuu yleensä yleisnivelistä ja valssaamon laakeroiduista vetoakseleista, joskus välituilla, joita käytetään pääasiassa seuraavissa asennoissa. 1- Yleisnivel. 3- Etuvetoakseli.

Keskimmäinen täysrullalaakeri tukee voimansiirtoa vaihteiston ja moottorin vetoakselin ja etuvetoauton välillä. Kun voimansiirto ja vetonivelen laakerisilta ovat kaukana toisistaan, voimansiirtoakseli tulee jakaa kahteen tai useampaan segmenttiin ja lisätä välituki. Rungon muodonmuutoksen vuoksi muodostuu kahden voimansiirto-osan väliin, joiden akselin asennot muuttuvat keskenään.

Vaihteisto vaihteiston ja vetoakselin tai moniakselisen vetoauton vetoakselin ja vetoakselin välillä on käynnistimen ja voimansiirron välissä. Auton itsenäisellä jousituksella ja tasauspyörästön itsesuuntautuvan kuulalaakerin välillä. Auton tehonanto ohjaavan vetoakselin tasauspyörästön ja pyörien välillä on asennettu lineaariliikelaakeriin ja ohjausmekanismiin.