Neljä kuulalaakereita, jotka sinun pitäisi tietää

Kuulalaakeri , tai tunnetaan myös nimellä laakerointi, viittaa laakereiden käyttöön aksiaalisissa akseleissa. Niitä käytetään eri tarkoituksiin. Markkinoilla on erilaisia ​​kuulalaakereita. Kuusiurainen kuusi201-kuulalaakeri on yksi niistä. Sen vakiopaksuus on kolme millimetriä ja pituus kahdeksasosasta yhteen tuumaan.

Näiden laakereiden käytöstä on monia etuja. Laakerityyppiä voidaan käyttää aksiaalisille akseleille yhdessä sylinterimäisen laakerointipään kanssa. Laakerit toimivat siis vivuna, jolla akseli linearisoidaan ja kompensoidaan radiaalimuutoksia. Laakerit antavat siten lineaarisuuden moottorin toiminnalle.

Näissä laakereissa voi olla erilaisia ​​sisä- ja ulkorenkaita. Sisärengas kiinnittyy ohueen teräsrenkaaseen ja sitä kutsutaan istuinrenkaaksi. Laakerikokoonpanossa on eri määrä istuinrenkaita. Ulkorenkaat on asennettu kupari- tai alumiiniholkilla, joka voi kantaa erilaisia ​​palloja.

Näitä laakereita on saatavana eri vakiokokoisina, ja ne voidaan ostaa online-toimittajilta edulliseen hintaan. Näiden laakerien kuutta aihetta käsitellään seuraavissa kappaleissa. Kunkin aiheen keskustelussa käsitellään laakerikomponentteja, niiden toimintaa ja niiden käyttöä tyypillisessä moottorissa.

Ensimmäinen aihe on laakereiden kotelo. Ne valmistetaan yleensä korkeahiilisestä teräksestä tai karkaistusta teräksestä. Koteloa kutsutaan laakeripesäksi ja paksuus voi olla missä tahansa yhdestä kuuteen tuumaa. Kotelo on olennainen kuulalaakerikokoonpanon moitteettoman toiminnan kannalta, koska se varmistaa, että kuulat ovat tiiviitä ulkopuolisia elementtejä, kuten lämpöä, painetta, likaa ja syövyttäviä aineita vastaan. Kotelo mahdollistaa laakerien tasaisen pyörimisen käytön aikana ja varmistaa myös, että ne pysyvät tukevasti paikoillaan käytön aikana. Lisäksi se imee ylimääräistä lämpöä käytön aikana, mikä voi mahdollisesti tuhota laakerit.

Toinen aihe on kuulalaakerien pyöriminen. Tätä kutsutaan vierintäliikkeeksi ja se on välttämätöntä kuulalaakerien asianmukaisen toiminnan kannalta. Pyörimistä kutsutaan tavallisesti pääjouseksi, mutta sitä voidaan käyttää myös muissa sovelluksissa, kuten kierreakseleissa, hammaspyörissä, haravointiterissä ja jopa joissakin mäntämalleissa.

Kolmas aihe käsittelee kuulalaakereiden käyttöä niiden suunnittelussa ja toiminnassa. Useimmat laakerit on suunniteltu takaamaan tasaisuus käytön aikana, ja niissä on vakio tai roottorisarja. Järjestelmän laakerien määrä riippuu järjestelmän komponenttien lukumäärästä, suoritettavan tehtävän luonteesta ja järjestelmän suunnittelusta. Yleisimmin löydetyissä järjestelmissä on kuitenkin yhden päälaakerin akselilla kolmesta viiteen kuulalaakereita, jotka tarjoavat käyttäjälle tasaisen ajon ja laakerille tehokkaan lujuuden ja kestävyyden.

Viimeinen käsiteltävä aihe on kuulalaakereiden käyttökelpoisuus rakennusympäristössä. Kuulalaakeri on hyvin yleinen komponentti mekaanisissa suunnitteluissa ja tehtävissä. Niitä käytetään usein rakennuslaitteissa, kuten sahoissa, porakoneissa, nostureissa ja jopa joissakin moottoripyörissä niiden tehokkuuden, luotettavuuden ja kestävyyden vuoksi. Lisäksi ne voivat myös vähentää väsymystä ja parantaa suorituskykyä toistuvien tehtävien aikana.