Öljyttömien laakerien tiivistyskyky
Öljytön laakeri on uusi sileälaakeri, jossa yhdistyvät metallilaakerin ja öljyttömän sileän laakerin ominaisuudet. Metallimatriisi vastaanottaa kuorman, ja erityisesti muotoiltu kiinteä sileä materiaali toimii sileänä. Sillä on korkea kantokyky, iskunkestävyys, korkean lämpötilan kestävyys ja vahva itsetasoituskyky. Se soveltuu erityisesti raskaille kuormille, pienille nopeuksille, edestakaisin liikkuviin tai heiluviin paikkoihin, joita on vaikea tasoittaa ja muodostaa öljykalvo, eivätkä pelkää vesihuuhtelua ja muuta happoeroosiota ja hankausta.
Laakeri on komponentti, joka kiinnittää ja vähentää kuormituksen kitkakerrointa mekaanisen voimansiirron aikana. Sen päätehtävä on tukea mekaanista pyörivää runkoa mekaanisen kuormituksen kitkakertoimen pienentämiseksi laitteen siirron aikana. Liikkuvien elementtien eri kitkaominaisuuksien mukaan laakerit voidaan jakaa vierintälaakereihin ja liukulaakereihin.
Laakerin sujuvan ja luotettavan toiminnan varmistamiseksi useimmat laakerit lisäävät voiteluöljyä tasaisuuden pysäyttämiseksi, tarkoituksena on vähentää laakerin sisäistä kitkaa ja kulumista sekä välttää takertumista: pidentää laakerin väsymisikää; haihduttaa kitkalämpöä tai ulkopuolelta siirtyvää lämpöä; Samalla öljykalvolla on myös tietty kyky vaimentaa tärinää.
Voiteluöljyn lisäämisen suuri haittapuoli on kuitenkin se, että se vaatii hyvää tiivistyskykyä, muuten tapahtuu vuotoja. Jotkut erityisvaatimukset täyttävät laitteet eivät salli voiteluöljyn vuotamista, joten ihmiset käyttävät muita voitelumateriaaleja voiteluöljyn korvaamiseen, jolloin öljyttömät laakerit eivät ole pelkästään sileiden öljylaakereiden etuja, vaan ne myös eliminoivat vuotojen aiheuttaman ympäristön saastumisen. Öljyttömiä laakereita ovat pääasiassa kaasupehmeät laakerit, komposiittimateriaalista valmistetut sileälaakerit ja vesipehmeät laakerit.
Kaasuliilaakeri on liukulaakeri, joka käyttää kaasua tasoitusaineena. Yleisesti käytetty kaasutasoitusaine on ilma, ja tarvittaessa voidaan käyttää myös typpeä, argonia, vetyä, heliumia, öljyttömiä laakereita tai hiilidioksidia. Laakerikaasukalvon muodostavan kaasupehmeän laakerin mekanismi on sama kuin nestemäisen sileän laakerin. Kaasusileissä laakereissa käytetään kaasunsiirtoa f diffuusiota, viskositeettia ja lämmönjohtavuutta, adsorptiota ja kutistuvuutta.
Kiinan rengaslaakereiden toimittajat
