Yhteenveto korkean lämpötilan laakereista yleisistä laakerin vikatiloista ja -mekanismeista

Tällaisia ​​ongelmia kohdataan aina laakereiden käytössä. Tarkastus on hyväksytty ennen laakerin lähtöä tehtaalta, mutta varsinaisen asennuksen jälkeen laakeri pysähtyy tai käytön aikainen pyörimishäiriö epäonnistuu.
Sen tärkeimmät ilmenemismuodot ovat: 1. Pyöriminen tapahtuu pysähtymisen tunteella; 2. Työpinta on voimakkaasti kuoriutunut; 3. Häkki on voimakkaasti kulunut tai jopa vääntynyt tai rikki;

Vikatulosten myöhemmässä vaiheessa analysoinnin jälkeen päätellään, että tämä tulos liittyy itse laakerin laatuun, mikä ei aiheuta paljon vikoja ja suurin osa niistä johtuu virheellisestä asennuksesta ja käytöstä. Siksi korkeita lämpötiloja kestävät laakerit tekevät joitain yleisiä laakereiden vikatiloja ja -mekanismeja. Pinnallinen katsaus voi toimia viitteenä.

Ensinnäkin laakerin vikamekanismi:

Kontaktiväsymishäiriö

Viittaa laakerin työpinnan vaurioitumiseen vaihtelevan jännityksen vaikutuksesta.

Laakerin työpinnalla esiintyy kosketusväsymishalkeilua, johon usein liittyy väsymishalkeamia. Se syntyy ensin suuresta vaihtuvasta leikkausjännityksestä kosketuspinnan alapuolella, ja sitten se ulottuu pintaan muodostaen erilaisia ​​halkeilevia muotoja, kuten pistesyöpymistä tai kuoppaa. Kuorintaa pieniksi paloiksi kutsutaan matalaksi kuorimiseksi. Kuorintapinnan asteittaisesta laajenemisesta johtuen, joka pyrkii laajenemaan syvemmälle, muodostaa syvän kuorinnan.

Syvä halkeilu on kontaktiväsymishäiriön väsymislähde.

2. Kulutusvika

Viittaa vaurioon, joka aiheutuu pintojen välisen suhteellisen liukukitkan aiheuttamasta työpintametallin jatkuvasta kulumisesta.

Jatkuva kuluminen vaurioittaa laakeriosia asteittain ja johtaa lopulta laakerin mittatarkkuuden menettämiseen ja muihin asiaan liittyviin ongelmiin.

Kuluminen voi vaikuttaa muodonmuutokseen, sovitusvälyksen kasvuun ja työpinnan morfologian muutokseen, mikä voi vaikuttaa voiteluaineeseen tai saastuttaa sen jossain määrin ja aiheuttaa voitelutoiminnon täydellisen menettämisen aiheuttaen siten laakerin menettää pyörimistarkkuutensa eikä edes toimi normaalisti.

Kulumisvika on yksi yleisimmistä erityyppisten laakereiden vikatiloista.

1) Hankaavien hiukkasten kuluminen

Hankaavalla kulumisella tarkoitetaan kulumista, joka aiheutuu vieraiden kovien hiukkasten tai kovien vieraiden esineiden tai hankaavien roskien tunkeutumisesta laakerin pinnalla laakerin työpintojen väliin ja kosketuspinnan suhteellisesta liikkeestä. Usein laakerin työpintaan syntyy uurremainen hankaus. Kovia hiukkasia tai vieraita esineitä voi tulla isännästä tai muista isäntäjärjestelmän viereisistä osista, ja voiteluaine syöttää ne laakeriin.

2), liiman kuluminen

Se viittaa kitkapinnan epätasaiseen epätasaiseen voimaan, joka johtuu kitkapinnalla olevista mikroulokkeista tai vieraista esineistä. Kun voiteluolosuhteet huononevat vakavasti, paikallinen kitka tuottaa lämpöä paikallisen kitkan vuoksi, mikä voi helposti aiheuttaa kitkapinnan paikallista muodonmuutosta ja kitkamikrohitsausilmiön. Metalli voi paikallisesti sulaa, ja kosketuspintaan kohdistuva voima repii paikallisen kitkahitsauskohdan alustasta ja lisää plastista muodonmuutosta. Tämä tartunta-repeämis-tartuntasykli muodostaa liiman kulumisen. Yleensä lievää liiman kulumista kutsutaan hankaukseksi ja voimakasta liiman kulumista kutsutaan puremiseksi.

3. Murtuman epäonnistuminen

Viat, kuten mikrohalkeamat, kutistumisreiät, ilmakuplat, suuret vieraat esineet, ylikuumentuneet kudokset ja laakeriosien paikalliset palovammat voivat myös aiheuttaa murtumia vioissa törmäysylikuormituksen tai voimakkaan tärinän aikana, jota kutsutaan vikamurtumaksi.

Kun kohdistettu kuorma ylittää materiaalin lujuusrajan ja aiheuttaa osan murtumisen, sitä kutsutaan ylikuormitusmurtumaksi.

Suurin syy ylikuormitukseen on äkillinen isäntävika tai virheellinen asennus.

Suurin syy on kaksi päätekijää, viat ja ylikuormitus.

Vaikka laakerin valmistusprosessissa raaka-aineiden alkuperäistä tarkastusta, taonta- ja lämpökäsittelyn laadunvalvontaa sekä prosessinohjausta voidaan käyttää edellä mainittujen vikojen olemassaolon oikeaan analysointiin instrumenttien avulla, valvontaa on vahvistettava mm. tulevaisuutta. Mutta yleisesti ottaen yleisimmät laakerien murtumisvirheet ovat ylikuormitushäiriöt.