Laakerirenkaan ja laakerirenkaan eron ymmärtäminen

Laakerirenkaan ja laakerirenkaan eron ymmärtäminen

A laakerirengas Termi "karatyyppinen tai pyörivä pyöräkokoonpano" tarkoittaa minkä tahansa tyyppistä karatyyppistä tai pyörivää pyöräkokoonpanoa, joka tarjoaa vastapainon kuormitukselle vastustamalla sen liikettä kiinteän karan pyörimisellä. Laakerirenkaan tarkoituksena on vähentää kitkaa kahden pyörivän voiman välillä, jotta ne voivat toimia tarkemmin ja tasaisemmin suhteessa toisiinsa. Se saavuttaa tämän vähentämällä vierintämomentin vaikutusta karaan, joka on verrannollinen pyörimiskeskipisteiden välisen etäisyyden neliöön.

Jos laakerirengasta ei ole kytketty suoraan virtalähteeseen, se toimii kuin vapaasti seisova laite. Normaaleissa olosuhteissa pitäisi olettaa, että kaikki järjestelmän tuottama voima ei tule mistään yhdestä osasta. Tässä tapauksessa ei ole tarpeen määrittää minkäänlaista laakerirengasta. Laakerirengas tulee merkitykselliseksi vain, kun tuettu komponentti on liikkeessä. Tässä tilanteessa järjestelmän ja laakerirenkaan välillä ei ole mekaanista yhteyttä ja laakerirenkaan käyttötarkoitus tulee toissijaiseksi.

Laakerit voivat olla erityyppisiä, kuten litteät, sylinterimäiset ja radiaalilaakerit. Litteissä laakereissa pieni pyöreä rengas ympäröi suurta litteää akselin osaa. Sylinterimäiset laakerit ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​kuin litteät laakerit, mutta niitä ympäröi sisärengas. Radiaalilaakerit ovat hyvin samanlaisia ​​kuin lieriömäiset laakerit siinä mielessä, että ne molemmat käyttävät sisärengasta, mutta niiden toiminta on erilainen, koska sisärengas voi kohdistaa voimia akseliin.

Kaikilla kolmella eri laakerilla voi olla erilaisia ​​​​välysvaatimuksia niiden muodosta ja suunnittelusta riippuen. Kun sinulla on laakerirengas, jota ei ole kytketty akseliin, välys johdetaan sisä- ja ulkorenkaiden välisestä etäisyydestä. Välys mitataan tuumina ja se tulee ilmoittaa valmistusasiakirjassa, jotta vältykseen ei tule väärinkäsityksiä. Toisaalta, kun laakerirengas kytkeytyy akseliin, välys johdetaan kotelon välyksestä. Kotelon välys on yleensä kahdesta tuumasta kuuteen tuumaan kotelon suunnittelusta riippuen.

Laakerit, joissa on sisärenkaat, on suunniteltu vähentämään kitkaa ja lämmönsiirtoa. Jos laakerirenkaassa on ulkorengas, joka on suunniteltu estämään lämmön siirtyminen, sitä kutsutaan kiinteäksi kuormitukseksi. Kiinteä kuorma ei liiku, koska sillä ei ole kitkaa tai lämmönsiirtoa mahdollistavaa laakeria. On kuitenkin monia esimerkkejä, joissa käytetään kiinteitä kuormia, ja niitä kutsutaan ei-vapaasti seisoiksi kuormituksiksi.

Valittaessa kuulalaakerirenkaan ja laakerirenkaan, jossa on sisärengas, välillä on useita etuja. Ensinnäkin sisärengas vähentää kitkaa ja lämmönsiirtoa, koska rengas on suljettu suurimmalta osalta ulkoisilta voimilta. Toinen etu on, että sisärenkaan ansiosta voidaan asentaa pienempi määrä laakerikomponentteja. Rengas voidaan asentaa ei-kannattavan seinän päälle tai se voidaan asentaa seinän sisään. Kolmanneksi sisärengas on valmistettu paksummasta materiaalista ja tarjoaa siksi paremman tiivistyksen kuin ulkorengas. Neljänneksi se tarjoaa suuremman lämpölaajenemisasteen kuin kuulalaakerirengas materiaalin tiivistysominaisuuksien vuoksi.