Laakereiden voitelu ja tiivistys nopeille valssitehtaille

Voitelusta riippuu pitkälti se, voidaanko valssaimen laakerien suorituskykyä käyttää tehokkaasti. Voiteluaineita kutsutaan "laakerien viidenneksi suurimmaksi komponentiksi". Yli 40 % valssaamon laakereiden vaurioista johtuu huonosta voitelusta. Siksi valssaamon laakereiden kulutuksen vähentämiseksi on valittava käyttöolosuhteisiin sopivat voitelumenetelmät ja korkealaatuiset voiteluaineet sekä suunnittelu ja asennus, jotta estetään vieraiden aineiden, kuten veden ja kalkin, sisääntunkeutuminen. Tiivistys tarkoittaa.

Tällä hetkellä valssaamon laakerit käyttävät pääasiassa rasvavoitelua ja öljy-ilmavoitelua. Tällä hetkellä useimmat valmistajat käyttävät yksinkertaisia ​​ja helppoja rasvavoitelumenetelmiä. Jos mahdollista, öljy-ilmavoitelutekniikkaa voidaan käyttää saamaan valssaamon laakerit toimimaan ihanteellisissa voiteluolosuhteissa, mikä vähentää huomattavasti laakerin kulutusta.

1, rasvavoitelu
Rasvan voitelumenetelmän ominaisuudet ovat yksinkertainen ja helppokäyttöinen, kätevä rullan vaihto ja laaja käyttö. Sopiva voitelurasva tulee valita käyttölämpötilan, nopeuden, valssausvoiman, valssaamon laakerin tiiviyden ja vedenpitävyyden, iskun ja tärinän voimakkuuden sekä rasvan syöttötavan mukaan. On tarpeen valita tavallisen valmistajan rasva, jolla on korkea lämpötilankesto, vahva viskositeetti, hyvä äärimmäinen paineenkesto ja korkea vedenkestävyys. Valssaamolaakerien käyttöominaisuuksien mukaan tulee valita 2#, 3#, litiumpohjainen rasva tai EP-lisäaineita sisältävä polyurea-rasva.

Vaikka korkean suorituskyvyn rasvan hankintahinta on korkea, määrä on pienempi, laakerin käyttöikä on pitkä ja kokonaiskustannukset pienenevät. Lisäksi rasvan täyttömäärän tulee olla sopiva ja täytetty. Erilaatuisia rasvoja ei voida sekoittaa, joten valssaamon laakerin työpinta on aina normaalissa öljykalvotilassa.

2, rasvan täyttömäärä
Kun täytät rasvaa ensimmäistä kertaa, täytä vain laakerin sisätila. Pystysuorassa tai kaltevassa rullassa täytä riittävästi rasvaa kunkin laakerin istukan ylä- ja alakansiin. Tarkista jokaisen rullanvaihdon jälkeen, onko rasva kovettunut ja tummunut, onko siinä epäpuhtauksia ja onko se hapettunut ja emulgoitunut. Jos yllä oleva tilanne ilmenee, rasva on vaihdettava kokonaan ja tiivisteet ja tiivisterakenne on tarkastettava ja vaihdettava tai parannettava ajoissa; Jos tilanne on edelleen hyvä, voit jatkaa sen käyttöä uuden rasvan lisäämisen jälkeen.

3, öljy-ilma voitelu
Öljy-ilmavoitelu on ihanteellinen voitelumenetelmä laakereille. Paineilma tuo voiteluöljypisaroita laakeriin ajoittain käytön aikana. Voiteluöljy pysyy laakerin sisällä. Ilma ottaa lämmön pois laakerin toiminnan aikana ja estää ulkopuoliset epäpuhtaudet. Vesihöyry tunkeutuu laakeriin. Öljy ei ole sumutettu eikä saastuta ympäristöä.

4, tiivistyslaite
Laakerin tiivisteen tarkoituksena on ylläpitää hyvää sisäistä voitelutilaa ja estää jäähdytysveden, rautaoksidin ja epäpuhtauksien pääsy työpintaan laakerin käyttöiän pidentämiseksi. Valssaamon laakereiden tiivistysongelman vuoksi laakerien vaurioituneet osat ovat lähellä telan rungon sivua. Laakerit ovat usein saastuneet ja kadonneet rasvasaasteen vuoksi, mikä tekee osien työpinnasta kuluneen, kuoriutuneen ja jopa rikki, erityisesti kylmänauhavalssaamojen emulsiosta. Tunkeutuminen saa rasvan hajoamaan nopeammin.

Laakeritiivisteet on jaettu kahteen tyyppiin: itsenäinen tiiviste ja ulkoinen tiiviste. Ulkoinen tiiviste käyttää pääasiassa labyrintti- ja kontaktisuunnittelun yhdistelmää. Mitä enemmän labyrintin vaiheita (ei alempana kuin kaksi napaa), mitä pienempi rako on, sitä parempi tiivistysvaikutus. Labyrintin rako on toiselta puolelta säteittäissuunnassa 0,6-1,5 mm ja aksiaalisuunnassa 4-6 mm laakerin koon mukaan.

Kosketintyyppinen runkoöljytiiviste: Sitä käytetään laajalti valssaamoissa. Vaikutuksen lisäämiseksi voidaan käyttää kahta tai kolmea rinnakkain. Öljytiiviste on suunnattu, eikä sitä voi asentaa käänteisesti. Kuumavalssaamot on yleensä varustettu kahdella öljytiivisteellä, ja molemmat öljytiivisteen huulet on suunnattava laakeripesän ulkopuolelle ulkoisen lian tunkeutumisen estämiseksi. Kylmänauhavalssaamot on yleensä varustettu kolmella öljytiivisteellä ja yhden laakerin lähellä olevan öljytiivisteen huulen tulee olla sisäänpäin estämään rasvan ylivuoto ja vaikuttamaan valssatun materiaalin laatuun. Ole varovainen käyttäessäsi öljytiivistettä, jotta et vaurioita huulia telaa asentaessasi, mikä vaikuttaa tiivistysvaikutukseen.

RBR-tiivisterengas: Tämä on erityisesti valssaamon laakereihin käytetty kumihuulitiivisterengas, jota on käytetty laajasti viime vuosina. RBR-tiivisterengas käyttää aksiaalista tiivistysmenetelmää, ja sen huuli on kiinnitetty tiivisteen pohjapintaan, eikä telan lyöminen vaikuta siihen. Laakerin sisällä oleva vanha rasva voi vuotaa yli, ja ulkoinen jäähdytysvesi, rautaoksidihilse ja epäpuhtaudet estyvät huulella. Sen sisällä on parempi tiivistysvaikutus. Lisäksi se on helppokäyttöinen ja tela asennetaan laakerin istukkaan ilman vaikutusta rullan vaihdon yhteydessä.

https://www.ydbearing.net/